十个人里，为何六个人都不买新能源车？车友们说出心声

一直到今年的6月份，我国的机动车辆数量已经有3.4亿辆，汽车数量就占了2.5亿辆，机动车的驾驶人数大约有4.22亿人，而汽车驾驶人数为3.8亿人。从各个城市的分布来看，汽车数量超过100万辆的城市已经有66个以上，超过300万辆汽车的城市有11个。

除了北京汽车超过500万辆外，就连成都的汽车也超过500万辆了。看到这些数据就知道汽车队伍的庞大了。汽车数量的不断增多，导致道路交通和空气环境都受到了影响，国家为了缓解这种现象，除了鼓励人们要绿色出行外，也在大力推出新能源的发展。

在新能源汽车方面，统计到今年6月份，全国这类型的汽车数量达到344万辆，占汽车总数的1.37%。国内新能源汽车的大规模产业化，在2009年初的时候，是计划花费3年时间，通过补贴每年10个城市，分别运行1千辆这类的汽车。

但当时因为很多方面都存在问题，导致最终的结果非常不理想。不知道大家有没有想过，十个人里，为何六个人都不买新能源车？车友们说出心声。

第一个是充电问题，相信多数朋友都知道，在实施新政策时，一般都是大城市为先，如果效果有明显的好，才会慢慢地往其它的城市执行，新能源车型也是按这个办法执行。但这类的汽车需要充电，现在很多充电的位置都是设置在一些发展快的大城市，在其它的城市几乎都找不到这类汽车充电的地方。

第二个是汽车的续航问题，如果说充电桩算是资本问题，那汽车的续航能力就算是技术问题了，现在一辆全新的新能源汽车大概才10万左右，它的续航普遍只有150左右，这样的续航能力也只能平时在市区里面行驶下，如果想出远门，估计会很耽误事情，甚至还会存在安全隐患。若汽车是行驶在高速上面，突然出现电力不足的时候，有可能会被后面的车辆追尾。

第三个是后期问题，这类型的汽车主要是靠电池组，买过的车主把实话说出来了，当他使用了几年后，车辆在续航能力上就大打折扣，到时想换一台新的车又浪费，如果直接换掉电池组，使用几年后还是一样，更何况一个电池组和行驶几年的油价差不了多少，而且还需要支付电费。当然，新能源汽车的技术在不断成熟，相信很快就把这些问题解决了。