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新能源汽车破局?

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发表时间:2019-11-24 14:31

2018年一场突如其来的寒潮笼罩了中国汽车市场。受资本寒流影响,整个车市呈现出销量低迷的表现,多数车企身陷其中,盼望着2019年能有春天的到来。然而2019都快过去了,回暖仍未出现,汽车板块也一直低迷。

近日,中国汽车工业协会公布的数据显示,10月份汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆,同比下滑1.7%和4%。其中,前10个月,新能源汽车产销增速比1—9月继续回落。

在这片低迷市场中,比亚迪、北汽新能源、长安汽车等多家老牌新能源车企均未能幸免。整体环境不佳,又有大房企或大资本发力介入,新能源汽车赛道逐渐拥挤,但也可能出现“新格局“。

销量持续下滑

数据显示,新能源汽车整体表现已经连续4个月下滑,且下降幅度不断扩大。

拿轿车来说,新能源汽车“大哥”比亚迪10月份汽车销量同比下滑15.19%,这是比亚迪自7月份以来,连续第四个月整体销量出现下滑。北汽新能源10月份销量同比下降69.24%,长安汽车新能源汽车9月份销量同比暴跌87.2%,江淮10月份纯电动乘用车销量同比下降49.02%。

图片来源:中国汽车工业协会

连续4月销量下滑的背后,是政策因素对新能源汽车销量带来的巨大影响。6月26日新能源国补新规正式实施,对于纯电动汽车的国家补贴降幅超过50%,地区补助直接取消。新规直接导致7月份新能源车产销量下降严重。

在此之前,为了扩大国内新能源汽车的销售,国家发布了一系列的政策,新能源汽车在去年实现了逆势增长,分别完成127万辆和125.6万辆的产销量,这很难得,去年国内汽车市场销量出现28年以来首次下降。不过在新能源汽车快速增长背后,也有一系列的乱象。

比如骗补事件频出,尤其集中在客车领域,今年5月出现了金华青年汽车“水氢发动机”被质疑骗补事件。事实上,金华青年汽车早就因骗补遭受过工信部处罚,工信部处罚责成金华青年汽车等7家骗补车企进行为期2个月的整改。

眼下2019年剩余不足2个月,已经有大量上市车企调低了产量预计,但是就目前形势来看,可能今年产量更不乐观。根据中国汽车协会预计,2019年中国汽车工业产销或呈8%负增长。首先,“国六”政策即将实施,车企量产减少,处理终端库存。其次,下半年车市需求量始终不高,呈现低迷状态,再加上官方支持外资进入中国汽车市场,更加剧了车企的竞争。

新格局将现?

行业低迷,但竞争激烈程度一点也没减少。随着特斯拉在上海建厂并已成功下线一批新能源汽车,新能源汽车这条赛道竞争更加激烈了,而随着许家印、姚振华等强势进军新能源领汽车领域,国内的汽车格局或在悄然发生巨变。

从现在形势看,诸多房企已经打牢了造车的地基。

许家印为了进军新能源汽车可谓“煞费苦心”。众所周知,在新能源汽车行业,除了牌照外,可谓“得电池者得天下”,所以恒大早就入股了卡耐新能源,卡耐新能源是专注于三元软包动力电池的行业龙头企业之一。今年1月,恒大以9.3亿美元的总价收购该公司持有的瑞典国家电动车公司(NEVS)51%股权,更为重要的是,NEVS公司已经获得国家发改委颁发的新能源汽车牌照,是目前获中国国家发改委和工信部核准的具备新能源汽车整车资质的十家企业之一。

此后,恒大快马加鞭。5月,以乘用车轮毂电机技术闻名的英国Protean公司投入恒大怀抱;7月,恒大与汽车动力工程领域国际龙头德国Hofer成立合资公司;8月,恒大新能源汽车品牌“恒驰”正式亮相。

面对许家印进军,宝能投资集团董事长姚振华也不甘示弱,据媒体报道,姚振华目前对新能源汽车的投入也超过了1200亿,马不停蹄地入股观致品牌,而观致的高管是来自日产雷诺联盟,可见姚振华布局新能源汽车的野心。

随着恒大、宝能布局新能源汽车,一个问题逐渐被关注:在恒大、宝能等的介入之下,是否会出现巨头效应?

从全球来看,大资本布局新能源汽车是潮流所趋,高瓴资本是亚洲地区资产管理规模最大的投资基金之一,早在2018年,高瓴资本在宁德时代上市后,买入市值1.4亿人民币股份,在特斯拉建仓的市值达到1.49亿美金,购入“造车新势力第一股”蔚来汽车股份,最新持仓比例为3.98%。盈科资本是国内知名的投资机构,去年完成对新能源汽车动力电池企业亿鹏能源战略投资。

有汽车资深人士分析,大资本方的进入能激发市场活力,加速竞争,最终的效果如何,还要落实到具体的产品上。

面对整体低迷的新能源汽车市场,投资者和车企等各方都在屏气凝神,期待拐点来临。巨头企业和大资本的介入,无疑给该领域带来新鲜活水,和更多的正向变量,撬动的可能不止新能源汽车领域,甚至是整个汽车板块。


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