其他帐号登录: 注册 登录
联系电话:13683712577    18813959811
服务热线:0371-55059779 13432811158

答案:新能源汽车发展势头良好,两种类型在现阶段都值得选择

9
发表时间:2019-11-26 11:13作者:深圳纯电动汽车

新能源普及至今保有量保守估计可突破400万台,在燃油动力汽车普及百年已然成为主流选项的前提下,电动汽车能实现这一成绩还是值得肯定的。在技术方面国产新能源汽车属于领跑者,动力电池、电机、电控技术相比合资以及进口汽车有明显领先优势,其中全球知名的多家动力电池供应商都是中国企业,而电池是电动汽车的核心。

国产新能源汽车的技术进步速度之所以如此之快,原因用两个成语可以概述:迫不得已,大势所趋。所谓迫不得已指能源革命迫在眉睫,因化石燃料中的石油天然气均为不可再生能源,经过百年的消耗之后余量只能支撑全球消耗30余年;而中国机动车保有量超过了3亿台,其中2.4亿台是汽车,再其中有三千到四千万台是超大排量的营运客货车。夸张地保有量决定了石油消耗量同样夸张,国产石油只能满足这些车的30%多一些的正常消耗,剩下的大部分依赖进口石油。

捉襟见肘的石油储量,进口石油的环境决定了成本,这两点因素成为了Economic development的绊脚石,同时会影响P&S(不是秀英文而是关键字的无奈)。面对油带来的诸多问题只能寻找代替能源,而能源类型中可以环保再生的只有电能,于是各领域都需要以电驱动力作为基础开始转型,其中汽车领域是最重要的一个环节。因为汽车是石油消耗的大头,转型后能大大降低工业用油以及战略储备石油的压力;同时电动汽车普及后其动力电池的梯次利用可以促进新能源发电的增长,其中光伏风电地热以及核电需求量是非常大的,这些电池在汽车上的使用寿命虽然平均只有10年,但在储能发电领域二次利用可用数十年之久。

综上所述,新能源汽车是未来的绝对形态,但在现阶段有两种适合不同场景的类型

第一类为过渡型插电式混动汽车。这类车的特点是集成了内燃机驱动系统以及电驱系统,运行模式可以实现纯电驱动,增程式点区区,油电混合动力输出;在不充电的前提下车辆利用电机的超高能量转化率实现综合能耗的30%~40%的下降,充电后的纯电模式能耗与电动汽车一样低。不过插电混动汽车为控制制造成本所以只提供100公里左右的纯电续航,适用场景为短途驾驶用纯电,长途驾驶以增程或油电混合模式输出,适用场景很全面且性能普遍很强劲,只是充电的频率会高一些。

第二类为未来形态的纯电动汽车。这类车目前的问题是存在里程焦虑,由于动力电池高成本问题目前还未克服,所以电池组的容量往往不会很高。真实续航里程普遍在400~600公里之间,这还得是15万左右起步的电动汽车才能做得到,入门级的电动汽车普遍只有两三百公里的续航能力。这类车由于续航里程偏小且充电站的密度不够大,所以长途驾驶时的便利性会比较差,这些车目前更适合作为家用的第二或第三台城市代步车使用,或者有非常强的路线规划能力也可以用作长途驾驶。

两种新能源汽车的特点大致如上所述,如果是选择家用的第一台车则建议考虑PHEV插电混动,纯电动汽车是否适合选择就要自己斟酌了。


郑州日产新能源宇轩分公司
官方小程序
官方公众号
地址:深圳市宝安区福永街道大洋花园47-50
深圳新能源车,深圳纯电动汽车,深圳新能源货车,深圳新能源面包车,深圳电动货车,深圳电动面包车,深圳电动物流车,深圳电动商务车,东风日产帅客,深圳新能源电动车,深圳新能源物流车,深圳新能源商务车 电动货车价格 电动货车租赁 深圳市宇轩新能源汽车销售有限公司
在线客服

在线客服

副标题

 
 
 
 
 工作时间
周一至周五 :8:30-17:30
周六至周日 :9:00-17:00
 联系方式
客服热线:0755-33133222
客服热线:18813959811
客服热线:400-9955-338
邮箱:190950794@qq.com
分享网站

分享网站

副标题